Giá cước vận tải biển 2026: Phí bảo hiểm tuyến EU giảm 3%

Giá cước vận tải biển và các chi phí phụ trợ đang là tâm điểm chú ý của cộng đồng xuất khẩu cà phê khi thị trường logistics vừa ghi nhận những tín hiệu tích cực đầu tiên trong năm 2026. Theo ghi nhận mới nhất từ Cafelegend vào ngày 15/03/2026, chi phí bảo hiểm cho các lô hàng cà phê từ cảng Cát Lái đi Rotterdam (Hà Lan) đã chính thức hạ nhiệt sau một giai đoạn dài căng thẳng do biến động địa chính trị tại khu vực Trung Đông.

“Cơn sốt” phí bảo hiểm hạ nhiệt 3% – Cơ hội cho cà phê Việt

Sau nhiều tuần chao đảo bởi những bất ổn tại Biển Đỏ và eo biển Hormuz, thị trường logistics quốc tế đã bắt đầu tìm thấy điểm cân bằng mới. Việc các hãng tàu và đơn vị bảo hiểm dần thích nghi với lộ trình vòng qua Mũi Hảo Vọng đã giúp giảm bớt các lo ngại rủi ro thái quá.

Khả năng thích ứng của các đơn vị bảo hiểm quốc tế

Mức giảm 3% ghi nhận tại cảng Cát Lái cho tuyến đường sang Rotterdam là kết quả của việc ổn định hóa các hành trình mới. Thay vì những lo ngại mang tính chất đầu cơ như giai đoạn đầu năm, các đơn vị bảo hiểm hiện nay đã định giá rủi ro dựa trên thực tế vận hành an toàn qua Mũi Hảo Vọng.

Tác động trực tiếp đến doanh nghiệp xuất khẩu

Việc giảm chi phí này tuy nhỏ nhưng lại mang ý nghĩa cực kỳ quan trọng trong bối cảnh giá cà phê nội địa đang neo cao ở mức 94.000 đ/kg. Những lợi ích cụ thể bao gồm:

• Tối ưu hóa biên lợi nhuận: Giảm bớt áp lực tài chính cho các đơn hàng kỳ hạn đã chốt giá CIF từ trước.
• Tăng tính cạnh tranh: Giúp cà phê Việt Nam giữ vững vị thế tại thị trường Châu Âu trước sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ Nam Mỹ vốn có lộ trình ngắn hơn.
• Ổn định dòng tiền: Doanh nghiệp có thêm nguồn lực để xoay vòng vốn trong bối cảnh chi phí thu mua nguyên liệu đầu vào tăng cao.

Những rào cản còn lại: Khi thời gian vận chuyển vẫn là “kẻ thù” của lợi nhuận

Mặc dù phí bảo hiểm giảm là tín hiệu vui, nhưng tổng giá cước vận tải biển (Freight) nhìn chung vẫn chưa thể quay về mức thấp như kỳ vọng. Những thách thức về vận hành vẫn đang hiện hữu và trực tiếp bào mòn lợi nhuận của các bên tham gia chuỗi cung ứng.

Thách thức từ lộ trình vòng qua Mũi Hảo Vọng

Việc phải đi vòng khiến hành trình kéo dài thêm từ 10 đến 15 ngày không chỉ tiêu tốn thêm nhiên liệu mà còn gây ra tình trạng chiếm dụng vốn lâu hơn. Điều này cũng ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng cà phê nếu công tác bảo quản trong container không được đảm bảo nghiêm ngặt trong thời gian dài trên biển.

Bảng so sánh các chỉ số vận hành logistics 2025 – 2026

Dưới đây là bảng so sánh các chỉ số vận hành trên tuyến Cát Lái – Rotterdam giữa giai đoạn hiện tại so với cùng kỳ năm ngoái:

Chỉ số so sánh	Cùng kỳ năm 2025	Thời điểm hiện tại (T3/2026)	Mức độ biến động
Thời gian vận chuyển	30 – 35 ngày	45 – 50 ngày	Tăng 10 – 15 ngày
Lộ trình chính	Qua Kênh đào Suez	Vòng qua Mũi Hảo Vọng	Kéo dài đáng kể
Phụ phí nhiên liệu	Mức cơ bản	Mức cao điểm	Tăng 15%
Tổng giá cước tổng thể	100% (Gốc)	120%	Tăng 20%

Dự báo diễn biến giá cước vận tải biển quý II/2026

Bước sang quý II, các chuyên gia logistics dự báo thị trường sẽ đi vào giai đoạn “đi ngang”. Mặc dù phí bảo hiểm có xu hướng ổn định, nhưng một biến số mới đang nổi lên có thể làm lu mờ những nỗ lực giảm chi phí vừa qua.

Biến số từ tình trạng khan hiếm vỏ container rỗng

Tình trạng thiếu hụt container rỗng tại khu vực Đông Nam Á, đặc biệt là các loại container đạt chuẩn thực phẩm cho cà phê, đang trở nên nghiêm trọng. Điều này có thể khiến các hãng tàu tiếp tục duy trì hoặc tăng các khoản phụ phí mùa cao điểm.

Các yếu tố trọng yếu cần theo dõi

Doanh nghiệp cần bám sát các diễn biến sau để có kế hoạch ứng phó kịp thời:

1. Tình hình địa chính trị: Bất kỳ diễn biến cực đoan nào tại Trung Đông cũng có thể đảo ngược xu hướng giảm phí bảo hiểm hiện nay.
2. Sự điều tiết của hãng tàu: Các khoản phụ phí mùa cao điểm (PSS) và phí thay đổi lộ trình (GRI) có được gỡ bỏ hay không sẽ quyết định giá cước thực tế.
3. Tốc độ luân chuyển container: Khả năng đưa vỏ container rỗng trở lại khu vực xuất khẩu sẽ ảnh hưởng đến tính sẵn sàng của dịch vụ vận chuyển.

Kết luận 

Nhìn chung, sự sụt giảm 3% của chi phí bảo hiểm tuyến Cát Lái – Rotterdam là một bước đệm quan trọng giúp dòng chảy cà phê Việt sang EU trở nên thông suốt hơn. Dù giá cước vận tải biển tổng thể vẫn neo ở mức cao do các yếu tố khách quan về lộ trình, nhưng những tín hiệu hạ nhiệt này cho thấy thị trường đang dần thích nghi và tìm thấy sự ổn định trong nghịch cảnh. Doanh nghiệp cần chủ động kế hoạch giao hàng xa và linh hoạt trong đàm phán hợp đồng để tận dụng tối đa những thay đổi tích cực dù là nhỏ nhất từ phía logistics.